Записи с метками ‘навигационные карты’

Журнал «Земля из Космоса» — 6

Четверг, 23 Сентябрь 2010

В этом месяце вышел уже шестой номер журнала «Земля из космоса — наиболее эффективные решения» (см. содержание).
Этот проект задумывался не как корпоративное и рекламное издание ИТЦ СКАНЭКС, а как научно-популярный журнал, ориентированный на широкий круг читателей, который к тому же теперь выходит во взрослую жизнь и начинает реализовываться в платной подписке. Поэтому у него недавно появился собственный сайт — оттуда:

журнал… задуман как серия проблемных тематических сборников по направлениям применения космической съемки: лесное хозяйство, строительство, транспорт, экология, образование, веб-технологии и т.п.

Причем круг тем продолжает стремительно расширяться: в новом номере акцент сделан на темах Навигации и Картографии.
В целом сборник получился интересным, хотя очень разношерстным и неровным: от вступительной философской статьи профессора, картографа А.М. Берлянта об истории и развитии картографии до «рекламных отписок» компаний Навител и NAVTEQ, которых редакция пригласила к публикации в качестве известных лидеров российского навигационно-картографического рынка. Игрок рынка не является научным экспертом, но от него мы вправе ожидать экспертной оценки рыночной ситуации и трендов.
Как некоторый положительный пример — в том же журнале статья Ю. Кристенсена, исполнительного директора компании CloudMade.
Основным идеалогическим противником компании CloudMade является (судя по статье) компания Google.
Снимаем сливки: интерпретация позиции Google с позиции CloudMade выглядит таким образом — Google притязает на все ниши информационных технологий, являясь создателем универсальных приложений на своей платформе и своих данных. Его конкуренты должны дробить рынок на массу пользовательских сегментов — так CloudMade является поставщиком решений и геоданных для разработчиков конечных приложений. Получается, что у Google — много конкурентов, а у CloudMade — много партнеров.
Такие дела на Западе.
А у нас… процитируем статью профессора Берлянта:
«Похоже, что больше усилий уходит на борьбу за выживание, чем на развитие новых технологий и создание совеременных карт.» Конец цитаты.

Опять к теме навигации…

Четверг, 26 Ноябрь 2009

Ну невозможно удержаться :) Навигационный шурум-бурум продолжается. Для нашего блога навигация вроде как не мейнстрим, но и не офтопик: тема навигационных сервисов тесно переплетается с Веб-картографией…
Продолжается шум вокруг нового навигационного продукта «Прогород» — журнал «Итоги» опубликовал статью, которая затрагивает тему нарастающего противостояния интернет-компаний, предоставляющих сервисы позиционирования (например, те же «пробки» и пользовательские точки) и компаний, поставщиков коммерческих навигационных продуктов. В статье как-то слишком гипотетично, но отражены тенденции спроса на массовом рынке и борьба за него.
А вот еще супер новость! Проект «Пробковорот» стал использовать карты OpenStreetMap для навигации. Это надо протестировать! Интрига в том, что у OSM нет своего навигационного софта, а «пробковорот» обладает собственным бесплатным ПО (и платным тоже). PocketGIS+пробковорот это ужасный интерфейс (см. 77.ru) и передовые для своего времени идеи! Вот теперь, кажется, история передовых идей повторяется (Да поправят нас историки и авторы проектов, если мы снова допустим ошибку в интерпретации развития событий и определении пальмы первенства! С упоминанием «пионеров пробковорота» мы исправились :) )
«Основными задачами первого этапа интеграции PocketGis, Пробковорота и OpenStreetMap является популяризация проекта OpenStreetMap, привлечение интереса энтузиастов в области автонавигации к участию в проекте OpenStreetMap, интенсификация процесса сбора данных о неточностях графа OpenStreetMap, отработка методик создания противозаторных графов с использованием данных OpenStreetMap.»
Был когда-то такой проект Нарисуйка, карты для которого собирали пользователи и которые потом благополучно у них (пользователей) украли. И все же у нас, похоже, какие-то люди готовы в любой момент собраться в новое комьюнити, которому не хватает лоска и законченности коммерческих решений, но которым (вот что ты будешь делать!) недостаточно профессиональных продуктов, которые предпочтут создавать что-то свое — пусть непрофессиональное, но народное. Насколько это может быть пригодно для профессионального использования — надо тестировать.
Всем удачи! Следите за обновлениями!

New! Навигационный сервис Прогород

Пятница, 13 Ноябрь 2009

Под этим брендом и с громкими заявлениями компания СИДИКОМ выходит на российский рынок навигации. Сообщается о «новой концепции навигационной картографии». Смысл это концепции в том, что новая карта, которую сделали в СИДИКОМ, состоит из так называемых «зон эффективного перемещения» — областей вокруг крупных городов (в отличие от стандартного «регонального деления») и, наверное, по зонам, карта и будет поставляться конечным пользователям продукта. Сам продукт — коммерческий, и в его создание уже вложена впечатляющая сумма — 7 млн $.
Вместе с официальным релизом «Прогород» Рунет пополнися еще одним веб-картографическим сервисом, который к тому же работает на нашей технологии GeoMixer, а для концептуально-новых карт Сидикома мы разработали дизайн. Точнее, «веб-дизайн», потому что у «Прогорода» есть векторный формат карт для мобильных и к ним даже прилагается редактор цветовых схем, с которым активно экспериментируют на форуме.
Собственная навигационная карта — это, можно предположить, то основное, чем Сидиком собирается бороться с конкурентами по критериям качества и стоимости продукта. Под ее создание, путем сбора треков, панорамной съемки улиц и оцифровки спутниковых снимки, очевидно, были инвестированы основные средства в проект.

progorod

Как-то жалко, что Сидиком не рассматривает подобный сырьевой материал (спутниковые снимки или панорамные фото) как самоценный контент. В гугловских навигационных картах, выход которых обрушил акции TomTom, это все есть, но они рассчитаны на постоянное подключение пользователей к интернет и безлимитный мобильный трафик…
Даже если модели монетизации у мобильных навигационных инернет-сервисов и у коммерческих навигационных продуктов разные: одни собираются зарабатывать на геоконтекстной рекламе, а другие на розничных продажах — конкуренция-то за пользователей — прямая. Если не в «зоне эффективного передвижения», то, по крайней мере, в зоне интернет-доступа.
За этим очень интересно наблюдать! — получается, что сейчас на мировом рынке навигации конкурируют две бизнес-модели. И в скором будущем будет понятно какая из них побеждает у нас и зависит это от многих факторов: но в первую очередь, наверное, от развития мобильного интернета в России.
В этой связи еще интереснее, что Сидиком заключила стратегическое соглашение с британской компанией ITIS об использовании их технологий для получения картины real-time трафика — то, что, с подачи Яндекс, называется «пробки2.0″.

P.S.
Мы, кончено, не объяснили толком с голосовалкой про мобильные сервисы — видимо, поэтому в ответах лидирует «другое». Имелись в виду только те мобильные приложения, у которых есть веб-сервисы с картами. Но мы забыли, например, СитиГид, а на GPS-CLUB как раз сделали аналогичное голосование по сервисам «пробок» — но оно все равно не про интернет-сервисы, у который есть мобильное приложение для навигации :) а вот теперь еще добавился «Прогород». Так что надо, наверное, перезапускать голосовалку.

Как пишут спортивные комментаторы: «следите за развитием событий»

Каким из бесплатных мобильных интернет-сервисов вы пользуетесь с целью навигации (2)?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка …

Маршруты на Яндекс.Картах (?)

Понедельник, 15 Декабрь 2008

Сервис Яндекс.Карты за последнее время выдал несколько решительных релизов. На технологической стороне сервиса таким масштабный событием стал недавний выпуск API Яндекс.Карт.
Теперь вскоре после этого последовал релиз сервиса маршрутизации (на http://beta-maps.yandex.ru).
Аналогичный сервис уже давно работает на Google Maps, даже с различными интерфейсными прибамбасами, которые пока не реализованы в бета-сервисе Яндекс.Карт, но…
то, чего не хватает Гугл и в чем у Яндекса основной козырь — это наличие инфы о пробках!

Соревнование — кто сделает первым сервис построения маршрутов с учетом/без учета пробок и обновляемыми POI (дорожные знаки, объекты дорожной инфраструктуры и т.д.) да еще добавит к нему версию для мобильных устройств — продолжается.
Пока что у нас это реализовано только в качестве презентационных сервисов навигационного ПО — как, например, здесь. Т.е. с урезанным функционалом и антиюзабильными интерфейсами.

Яндекс вынужден наращивать темпы в разработке открытых сервисов, потому что его догоняют конкуренты. В общем, конкуренция — это хорошо!
В первую очередь, для пользователей.

Ответ без вопросов

Вторник, 18 Ноябрь 2008

Кстати, поздравляем всех свободных жителей земли с отменой конкурса Роскартографии на создание навигационных карт России!
Спасибо тем, кто выступает в защиту открытых форматов данных! :)
Конкурс отменен без каких-либо комментариев, так что о возобладании здравого смысла над жаждой освоения бюджета говорить пока рано… подождем условий следующего конкурса.

Развязки на Яндексе, остановки автобусов на Гугле

Четверг, 15 Май 2008

Задача создания эталонной интерактивной карты родного города является неисчерпаемым источником вдохновения. Недавние обновления контента главных картографических сервисов еще раз наводят на эту мысль. Появившиеся на Яндекс перед майскими праздниками интерактивные развязки, являются логическим продолжением интерактивных схем метро. Открываясь в отдельном окне, они позволяют пользователю выбрать заезд и съезд с развязки и показывают маршрут движения по ней. Интересной видится пока что нереализованная задача прямой интеграции развязок в карту.
До Москвы, наконец, добрались и интерактивные остановки общественного транспорта, открытие которых на гуглкартах некоторых городов было анонсировано в google lat long блоге еще в июне 2007 г. К каждой остановке привязана информация про останавливающихся на ней автобусы, троллейбуы, трамваи. Можно проложить маршрут от и до остановки. Но, к сожалению, пока что только маршрут автомобильный. Те, кто хочет покататься на автобусе и пересесть на трамвай манером а-ля Цюрих вынуждены делать это интуитивно и по памяти. И точного расписания вы здесь, естественно, не найдете. Но надеемся, что светлое будущее не за горами…